車隊合作的優勢
工作平均分攤 – 大家都有更好的成績
分攤攻擊, 跟上攻擊 ,搶位, 追擊, 衝刺
給那些常上頒獎台的一些顏色瞧瞧..
輪車的應用時機
並非所有時機都用得上輪車的-阿米巴(amoeba)隊形佔大多數時間
輪車(paceline/train)的時機
彎道的位置維持
爬坡的位置維持
引導衝刺
維持集團的高速, 使對手不得休息
追擊逃脫擊團
追回主集團
輪車的基本原則
輪車由懂得退下開始
第二人絕不加速
頂風退下者先移到一旁再減速
整體速度不做劇烈變化
頂風者有維持全隊安全之責任
未頂風者應盡量休息
頂風者須依照地形控制速度
每個人都要注意自己和其他人的動向
輪車經常犯的錯誤
在前方領騎頂風過久
2人 20-30秒 如果速度減慢約1 km/hr, 換首
3人 10-30秒 如果速度減慢約1 km/hr, 換首. 強者頂風較久
4人 5-20秒 強者頂風較久, 或是相同頂風時間
5人 2-10秒 以能維持最大速度作為換首參考
6+人1-2秒 所有人只頂風數秒鐘
領騎的人加速太多
退下的人距離團隊太遠
退下時落出團隊外
在爬坡時的輪車
短坡
領騎者帶入坡後速度開始減慢時, 換首
中等長度坡
領騎者帶入坡後換首, 接下來領騎者應保留部份體力以免落出團隊外
長坡,坡度中等
領騎者帶入坡後換首, 接下來依正常規則輪車
長陡坡
不進行輪車, 領騎者負責帶領適當的爬坡速度
守門員技巧
守門員(gatekeeper): 主將, 體力不足以頂風的隊員
為何通訊技巧十分重要?
高速行進中,不易分心注意隊友位置
所有的團隊戰術成功與否都有賴隊員間的通訊
維持團隊的安全
通訊的方法
手勢: 停車, 左/右轉, 障礙物, 換首(輪車中)
口令
團隊練習的籌備計畫
地點: 車輛少,無交通號誌, 約1公里的環狀路線
參加人數: 10人以上
討論練習內容
團隊練習項目
團隊計時賽: 比較不同時間的表現
阿米巴隊形和輪車隊形轉換: 分成4人對手及6人本隊, 6人本隊每圈從阿米巴變成輪車隊形, 4人對手試著在阿米巴隊形時攻擊6人本隊
輪車術精進: 分成5人主集團及5人本隊, 5人本隊試著維持在前輪車,
5人主集團試著攻擊, 5人輪車本隊被2人以上超越即告結束
追擊逃脫集團: 分成4人逃脫集團及6人本隊, 4人逃脫集團先出發10-20秒, 6人本隊試著追上逃脫集團
引用來源：http://madforbikeracing.blogspot.com/2006/03/317.html
留言列表
